Recauchutagem de Pneus
A recauchutagem de pneus sempre foi utilizada desde que se fabricaram pneus novos. O pneu novo é composto por vários componentes (borracha de vários tipos, tecido em aço, tecido em nylon etc.). Desses componentes destacam-se dois grupos principais: A carcaça ou estrutura e o piso ou banda de rodagem. Esta última quando gasta, é substituída quando se procede à recauchutagem do pneu.
Como os pneus são peças vitais dos automóveis, a sua fabricação obriga a uma construção de exigência com um coeficiente de segurança muito elevado. Na quase totalidade das utilizações, após o rompimento da camada de desgaste, a carcaça ainda está em perfeitas condições de segurança, permitindo que lhe adicionem uma nova camada (recauchutagem ). Para garantir a segurança do processo, todos os pneus são seleccionados e inspeccionados (inspecção a 100%). Para além dessa inspecção directa não destrutiva, é feita uma inspecção aleatória e destrutiva a uma amostra de pneus por um laboratório independente e acreditada pelo IPQ. Com o processo de recauchutagem, são poupados cerca de 75% dos recursos usados na construção do pneu novo. Tem apenas um custo acrescido devido à recolha e selecção das carcaças. Como o processo de recauchutagem é idêntico ao processo de colocação do piso no fabrico do pneu novo, comparativamente a este, é poupada a construção da estrutura (parte mais cara do pneu) e toda a mão de obra a ela associada, tornando o processo bastante rentável mesmo em países de mão de obra com preços elevados. Nos tempos modernos, devido à escassez dos recursos e às pressões ambientais, cada vez existem mais pressões para se recauchutarem os pneus. Visite estes sites:
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A recauchutagem não é a única forma de ajudar a proteger o ambiente dos pneus que já ninguém usa. Também você pode reutilizar pneus velhos e dar-lhes uma nova vida!
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Actualmente recauchutam-se pneus de todos os tipos, desde pneus de avião (são recauchutados cerca de 10 vezes) até pneus de viatura ligeira, passando por camiões, máquinas industriais e agrícolas.
As principais marcas de pneus novos já aproveitam esse negócio rentável à bastante tempo. Ao contrário do que se possa pensar, não é só no terceiro mundo que existem fábricas de recauchutagem. É nos países desenvolvidos (França, Alemanha, Japão e Estados Unidos da América) que a Michelin, a Goodyear, a Continental e mesmo a Bridgestone têm as fábricas de recauchutagem.
As principais marcas de pneus novos já aproveitam esse negócio rentável à bastante tempo. Ao contrário do que se possa pensar, não é só no terceiro mundo que existem fábricas de recauchutagem. É nos países desenvolvidos (França, Alemanha, Japão e Estados Unidos da América) que a Michelin, a Goodyear, a Continental e mesmo a Bridgestone têm as fábricas de recauchutagem.